Tiedätkö kalvokytkennän perusteet?

Kalvokytkimen rakenne

Kalvokytkin on metallista joustava kytkin. Se on voimansiirtolaite, joka käyttää metallista elastista kalvoa joustavana elementtinä vääntömomentin siirtämiseen. Sen tärkeimmät ominaisuudet ovat: suuri vääntömomentin siirtokapasiteetti, vaimentaa yksikön virheitä kalvon muodonmuutoksen vuoksi, ei suhteellista liikettä osien välillä, ei kulumista, ei melua, pitkä tärinänvaimennusikä ja ei tarvetta voitelulle. Vääntöjäykkyyttä ja kriittistä nopeutta voidaan säätää muuttamalla väliosan ulkohalkaisijaa tai seinämän paksuutta, mikä parantaa yksikön vääntövärähtelyominaisuuksia.

Kalvoliitin koostuu vähintään yhdestä kalvosta ja kahdesta holkista. Kalvo on kiinnitetty holkkiin tapilla, eikä se yleensä löysty tai aiheuta välystä kalvon ja holkin välillä. Jotkut valmistajat tarjoavat kaksi kalvoa ja jotkut kolme kalvoa, joissa on yksi tai kaksi jäykkää elementtiä keskellä ja kaksi sivua liitettynä hihoihin. Erona yksikalvokytkimen ja kaksoiskalvokytkimen välillä on kyky käsitellä erilaisia ​​poikkeamia. Koska se edellyttää kalvon taipumista monimutkaisiin suuntiin, yksikalvokytkimet eivät ole kovin sopivia epäkeskisyyteen. Kaksoiskalvokytkimet voivat taipua eri suuntiin samanaikaisesti epäkeskisyyden kompensoimiseksi.

Kalvokytkimien pääominaisuudet

(1) Sillä on vahva kyky kompensoida kahden akselin kohdistusvirhe. Vaihteistokytkimeen verrattuna kulmasiirtymä voi olla kaksi kertaa suurempi. Reaktiovoima säteittäisen siirtymän aikana on pieni, joustavuus on suuri ja tietty aksiaalinen, radiaalinen ja kulmasiirtymä on sallittu.
(2) Sillä on ilmeinen iskunvaimennusvaikutus, ei melua eikä kulumista.
(3) Se sopeutuu korkeisiin lämpötiloihin (-80+300) ja ankariin ympäristöihin ja voi toimia turvallisesti isku- ja tärinäolosuhteissa.
(4) Lähetysteho on korkea, jopa 99.86%. Se soveltuu erityisen hyvin keskinopeisiin ja suuriin tehonsiirtoihin.
(5) Siinä on yksinkertainen rakenne, kevyt, pieni koko ja helppo asennus ja purkaminen. Se voidaan asentaa ja purkaa ilman koneen siirtämistä (väliakselilla varustetun tyypin mukaan), eikä voitelua tarvita.
(6) Se voi siirtää nopeuden tarkasti, ajaa ilman luistamista ja sitä voidaan käyttää tarkkuuskoneiden siirtoon.

Tällä hetkellä tunnettu kalvokytkin voi tuottaa maksimikytkentätehon 50,000kw, maksiminopeuden 80,000rpm ja maksimipituuden 12 metriä. Lisäksi kalvokytkintä voidaan muokata monin tavoin. Kuten seuraavasta kuvasta näkyy:

Kalvokytkimen käyttö

Kalvokytkimiä käytetään laajalti erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten vesipumppujen (erityisesti suuritehoisten ja kemiallisten pumppujen), puhaltimien, kompressorien, hydraulikoneiden, öljykoneiden, painokoneiden, tekstiilikoneiden, kemiallisten koneiden, kaivoskoneiden, metallurgisten koneiden, akselivaihteistossa. koneet, ilmailu (helikopterit), laivojen nopeat voimansiirtojärjestelmät, höyryturbiinit, mäntävoiman mekaaniset voimansiirtojärjestelmät, tela-ajoneuvot sekä generaattorisarjojen nopeat ja tehokkaat mekaaniset voimansiirtojärjestelmät. Nopeissa voimansiirtoakselijärjestelmissä on yleistä käyttää kalvokytkimiä dynaamisen tasapainotuksen jälkeen.

Kalvokytkimen epänormaalin melun syyt

(1) Kytkimen kahden puoliskon välinen rako on liian leveä, jolloin kalvoon kohdistuu suuri aksiaalinen voima, mikä aiheuttaa vääntöreiän tai kiertopultin kulumisen, mikä johtaa epänormaaliin ääneen;
(2) Kytkimen molempien puoliskojen aksiaalinen poikkeama tai taipumakulma on liian suuri, mikä aiheuttaa myös tärinää ja epänormaalia ääntä laitteen käydessä;
(3) Kun aktiivisen ja passiivisen pään välillä on nopeusero, se aiheuttaa myös tärinää ja epänormaalia ääntä, kun laite on käynnissä;
(4) Moottorin nopeusanturi epäonnistuu, jolloin moottorin nopeus on nopea ja hidas, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä kalvokytkimestä.